發(fā)布時(shí)間 : 2015-1-4

      工程機(jī)械是中國裝備工業(yè)的重要組成部分，中國工程機(jī)械行業(yè)，經(jīng)過50年的發(fā)展，已形成能生產(chǎn)18大類、4500多種規(guī)格型號的產(chǎn)品，基本能滿足國內(nèi)市場需求的、具有相當(dāng)規(guī)模和蓬勃發(fā)展活力的重要行業(yè)，中國工程機(jī)械企業(yè)國際化的進(jìn)程加速， 準(zhǔn)備在全球大展宏圖。這樣的發(fā)展趨勢必將為整個(gè)減速機(jī)行業(yè)特別是在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品帶來新的發(fā)展勢頭和希望，星星之火可以燎原！新年伊始擺線針輪減速機(jī)行業(yè)將迎來新的春天！

2014年工程機(jī)械行業(yè)處于低位運(yùn)行，穩(wěn)步發(fā)展。新的一年開始，行業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)充滿無限遐想，對于今年工程機(jī)械行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢也充滿了無限的猜測。

2014年底，各地項(xiàng)目密集開工，為工程機(jī)械行業(yè)透露出無數(shù)利好信號，在這里，匯總了一些近期開工建設(shè)的項(xiàng)目，讓您對2015年工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢有一定的了解。讓你了解并獲知它將引領(lǐng)擺線針輪減速機(jī)行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力和契機(jī)！

 

哈牡客運(yùn)專線12月15日正式開工建設(shè)

12月15日，哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目在黑龍江省海林市橫道河子鎮(zhèn)正式開工，該項(xiàng)目可研報(bào)告于上月初獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。

據(jù)介紹，哈牡客運(yùn)專線項(xiàng)目全長293.2公里，計(jì)劃投入資金350多億元。線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，沿線設(shè)12個(gè)車站。預(yù)計(jì)2019年建成后，哈爾濱到牡丹江運(yùn)營時(shí)間將由目前最快5個(gè)多小時(shí)縮短為90分鐘。

業(yè)內(nèi)人士表示，黑龍江省迫切需要完善的鐵路體系支撐發(fā)展，該項(xiàng)目將為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)提供強(qiáng)力支撐，并促進(jìn)哈爾濱市與周邊城市在資金、資源、技術(shù)、人才等領(lǐng)域的交流與合作，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

黔張常鐵路12月16日正式動(dòng)工

12月16日上午，黔張常鐵路正式動(dòng)工建設(shè)。該線路橫跨重慶、湖北、湖南三省市，將打通湘西北、鄂西南和渝東南交界地區(qū)的快速通道。

黔張常鐵路線路全長340km，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃5年半建設(shè)完工。該線路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣、湖南湘西州龍山縣、永順縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)、慈利縣，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點(diǎn)湖南省常德市，途經(jīng)2省1市11個(gè)縣(區(qū))43個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

西藏拉薩至林芝鐵路12月19日開工正式建設(shè)

12月19日，在西藏自治區(qū)桑日縣舉行的誓師儀式上，共青團(tuán)西藏自治區(qū)委員會(huì)授予參加拉薩至林芝鐵路的施工人員“青年突擊隊(duì)”稱號。

當(dāng)日，參加拉薩至林芝鐵路的施工人員在西藏自治區(qū)桑日縣舉行誓師儀式，標(biāo)志著拉林鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段。據(jù)了解，新建川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區(qū)東南部，線路起點(diǎn)自拉薩起，經(jīng)貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，新線全長402公里。據(jù)悉，拉林鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區(qū)與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。這一鐵路建成后，對于完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面有重要意義。

500億中美洲尼加拉瓜大運(yùn)河開工

被很多國際媒體熱炒了近兩年的尼加拉瓜大運(yùn)河，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日在尼加拉瓜里瓦斯市開工建設(shè)。

尼加拉瓜位于中美洲中部，地理位置重要。尼加拉瓜人的“運(yùn)河夢”可以追溯到200年前。2013年6月13日，尼國會(huì)經(jīng)表決批準(zhǔn)了尼加拉瓜運(yùn)河計(jì)劃。2014年7月7日， 尼加拉瓜運(yùn)河委員會(huì)批準(zhǔn)運(yùn)河項(xiàng)目的路線規(guī)劃。

《在環(huán)球時(shí)報(bào)》記者拿到的權(quán)威資料中，關(guān)于尼加拉瓜大運(yùn)河的相貌是這樣描述的：運(yùn)河線路從加勒比海側(cè)的蓬塔戈?duì)栠_(dá)河，沿杜樂河進(jìn)入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全長約276公里，是巴拿馬運(yùn)河長度的三倍。航道規(guī)劃底部寬度為230米-520米，水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年，可通行船舶 噸位達(dá)40萬噸，計(jì)劃5年內(nèi)建成。40萬噸的大船，從委內(nèi)瑞拉開往中國，將節(jié)約兩個(gè)月的航行時(shí)間;而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運(yùn)河航線要比蘇伊士運(yùn)河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。 修建期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造5萬就業(yè)崗位，運(yùn)營期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造20萬就業(yè)崗位。

尼加拉瓜大運(yùn)河的正式名稱叫尼加拉瓜運(yùn)河綜合開發(fā)項(xiàng)目，除了運(yùn)河外，還包括港口、自由貿(mào)易區(qū)、度假村、國際機(jī)場和公路，總體投資達(dá)到500億美元。中國富商王靖成立的香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資有限公司(簡稱HKND集團(tuán))擁有100年 規(guī)劃、設(shè)計(jì)及運(yùn)營并管理尼加拉瓜運(yùn)河和其他潛在項(xiàng)目的權(quán)益。

投資近800億的首都新機(jī)場12月26日開工

計(jì)劃投資約800億的首都新機(jī)場工程已于12月26日正式開工。

首都新機(jī)場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。新機(jī)場一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運(yùn)、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產(chǎn)生活設(shè)施，計(jì)劃于2019年建成投產(chǎn)。工程建成后，不僅能夠緩解首都機(jī)場容量飽和的運(yùn)行壓力，滿足北京及周邊地區(qū)航空運(yùn)輸快速增長的迫切需要，進(jìn)一步提升我國民航業(yè)的國際競爭力，而且還將積極促進(jìn)北京世界城市建設(shè)、推動(dòng)京津冀一體化發(fā)展，成為國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“新常態(tài)”下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎。

從地理位置來看，新機(jī)場處于京津冀主要城市之間的中心位置，是京津冀地區(qū)規(guī)劃發(fā)展重點(diǎn)的疊加區(qū)和銜接區(qū)。在當(dāng)前京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，新機(jī)場建成后，依托新機(jī)場發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，將有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚作用，利用好河北省和天津市的資源條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，引導(dǎo)北京部分交通物流、教育培訓(xùn)、商貿(mào)市場等服務(wù)功能向外疏解轉(zhuǎn)移，打造新的經(jīng)濟(jì)增長極，帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展。

安徽滁州至淮南高速公路正式開工建設(shè)

12月26日，滁州至淮南高速公路控制性工程先行開工，這標(biāo)志著該項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

滁淮高速是安徽省 “四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“橫四”滁州至河南新蔡高速的一段，路線在滁州南譙區(qū)黃泥崗處東接寧洛高速明光至來安段，經(jīng)定遠(yuǎn)縣、合肥市長豐縣，在羅塘北處西接合淮阜高速，項(xiàng)目全長125.06公里，概算投資82.46億元。根據(jù)省發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目分滁州至定遠(yuǎn)段、定遠(yuǎn)至長豐段兩段建設(shè)，工期三年。

滁淮高速設(shè)置滁州北、瑯琊山、永寧、定遠(yuǎn)南、九梓、永豐、長豐南7處互通立交 (其中滁州北、九梓、長豐南為樞紐互通)以及4處匝道收費(fèi)站、3處服務(wù)區(qū)。該項(xiàng)目自東向西分別與寧洛高速、合徐高速、合淮阜高速形成樞紐立交，與多條省道形成互通立交。

成昆鐵路復(fù)線(峨米段)12月23日工正式開建

12月23日上午，成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能改造工程，在涼山州越西縣正式開工建設(shè)，攀西兩地期盼多年的成昆復(fù)線進(jìn)入全線施工階段。成昆復(fù)線總長737公里，峨眉至米易段長384公里，沿途設(shè)18個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。加上之前已開建的米易至攀枝花段，全線預(yù)計(jì)2021年通車。屆時(shí)，從成都到西昌約2個(gè)半小時(shí)，到攀枝花3個(gè)半小時(shí)，到昆明最快只要5個(gè)小時(shí)。

成昆復(fù)線峨眉至米易段擴(kuò)能改造工程投資453億元，建設(shè)工期6.5年。自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，以及涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌至攀枝花米易縣，全線設(shè)18個(gè)車站，與米易至攀枝花段擴(kuò)能工程貫通。

衢寧鐵路12月23日開工建設(shè)

12月23日上午9點(diǎn)，松陽縣齋壇鄉(xiāng)花田坌村仙坑源口，省發(fā)改委、上海鐵路局、省鐵路投資集團(tuán)有限公司以及衢州、麗水兩市 共同宣布，衢寧鐵路浙江段松陽先行段正式開工。這也意味著衢寧鐵路正式進(jìn)入建設(shè)階段。

松陽縣是衢寧鐵路浙江段的先行開工段。起于衢州終于寧德的衢寧鐵路是中國鐵路總公司和浙江省、福建省共同推薦并被國務(wù)院納入今年國家計(jì)劃開工建設(shè)的64個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目之一。鐵路全長382.5公里，近期共設(shè)衢州、衢州東、遂昌、龍泉、慶元、松溪、政和、屏南、周寧、寧德等30個(gè)車站。建設(shè)工期為5年。

衢寧鐵路北承滬昆、九景衢鐵路，南接沿海鐵路，這些鐵路將串聯(lián)起福建、浙江、江西、湖北等省。衢寧鐵路可通達(dá)浙贛中西部地區(qū)，東端可連接沿海鐵路至福州、廈門，形成了一條通江(長江)達(dá)海(東南沿海)的便捷通道。

青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路開工建設(shè)

記者12月28日鐵路部門獲悉，格爾木至庫爾勒鐵路(以下簡稱格庫鐵路)開工建設(shè)。

格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，至庫爾勒市，全長約1213.7公里，其中青海省境內(nèi)505.6公里，新疆境內(nèi)708.1公里。

據(jù)了解，格庫鐵路建成后全線共設(shè)格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個(gè)車站，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)120公里，估算投資總額為376.41億元人民幣，其中青海境內(nèi)投資估算為146.95億元，建設(shè)工期5年。

格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道，對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。

商丘至合肥至杭州鐵路客運(yùn)專線12月28日開工建設(shè)

記者從中國鐵路總公司獲悉，商丘至合肥至杭州鐵路客運(yùn)專線于28日開工建設(shè)。

商合杭客專自河南省商丘站引出，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州站，全長798公里。

鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，商合杭客專建成后，將形成豫皖地區(qū)連接杭州、上海等長三角主要城市群的快速鐵路通道，對方便沿線群眾出行，發(fā)揮長三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

亞洲最長山嶺鐵路隧道正式開工

2014年12月29日，隨著中鐵十八局施工人員打下 個(gè)爆破孔，目前亞洲最長山嶺鐵路隧道大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道工程正式開工建設(shè)。

高黎貢山隧道全長34.538千米， 埋深為1155米，計(jì)劃工期為55.2個(gè)月。高黎貢山隧道是大瑞鐵路建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程，是全線通車總體目標(biāo)的關(guān)鍵所在。該隧道在施工過程中，將面臨高地溫?zé)岷?、斷層破碎帶、活?dòng)斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性有害氣體、巖溶和滑坡等多種不良地質(zhì)，施工技術(shù)要求高。

全長330千米的大瑞鐵路是中緬國際鐵路通道的重要組成部分。建設(shè)大瑞鐵路，對于優(yōu)化云南交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，降低物流成本，加快沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升交通運(yùn)輸設(shè)施水平，幫助貧困人口脫貧致富具有重要意義。

全國范圍內(nèi)的各個(gè)大工程的全面開工，將帶動(dòng)整個(gè)國家的機(jī)械制造行業(yè)以及減速機(jī)行業(yè)特別是在機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)用廣泛的擺線針輪減速機(jī)行業(yè)帶來無可估量的新的發(fā)展機(jī)遇和新動(dòng)力并帶來經(jīng)濟(jì)上的效益！

 

[日期：2015年1月4日]    [熱度：25]