發(fā)布時間 : 2015-1-4

      工程機械是中國裝備工業(yè)的重要組成部分，中國工程機械行業(yè)，經(jīng)過50年的發(fā)展，已形成能生產(chǎn)18大類、4500多種規(guī)格型號的產(chǎn)品，基本能滿足國內(nèi)市場需求的、具有相當規(guī)模和蓬勃發(fā)展活力的重要行業(yè)，中國工程機械企業(yè)國際化的進程加速， 準備在全球大展宏圖。這樣的發(fā)展趨勢必將為整個減速機行業(yè)特別是在工程機械領域應用廣氾的擺線針輪減速機產(chǎn)品帶來新的發(fā)展勢頭和希望，星星之火可以燎原！新年伊始擺線針輪減速機行業(yè)將迎來新的春天！

2014年工程機械行業(yè)處於低位運行，穩(wěn)步發(fā)展。新的一年開始，行業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)充滿無限遐想，對於今年工程機械行業(yè)整體運行態(tài)勢也充滿了無限的猜測。

2014年底，各地項目密集開工，為工程機械行業(yè)透露出無數(shù)利好信號，在這裡，匯總了一些近期開工建設的項目，讓您對2015年工程機械行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢有一定的了解。讓你了解並獲知它將引領擺線針輪減速機行業(yè)發(fā)展的新動力和契機！

 

哈牡客運專線12月15日正式開工建設

12月15日，哈牡客運專線項目在黑龍江省海林市橫道河子鎮(zhèn)正式開工，該項目可研報告于上月初獲得國家發(fā)改委正式批復。

據(jù)介紹，哈牡客運專線項目全長293.2公里，計劃投入資金350多億元。線路設計時速250公里/小時，沿線設12個車站。預計2019年建成后，哈爾濱到牡丹江運營時間將由目前最快5個多小時縮短為90分鐘。

業(yè)內(nèi)人士表示，黑龍江省迫切需要完善的鐵路體系支撐發(fā)展，該項目將為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”建設提供強力支撐，並促進哈爾濱市與週邊城市在資金、資源、技術(shù)、人才等領域的交流與合作，帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

黔張常鐵路12月16日正式動工

12月16日上午，黔張常鐵路正式動工建設。該線路橫跨重慶、湖北、湖南三省市，將打通湘西北、鄂西南和渝東南交界地區(qū)的快速通道。

黔張常鐵路線路全長340km，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路，線路設計時速200公里，計劃5年半建設完工。該線路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣、湖南湘西州龍山縣、永順縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)、慈利縣，在張家界市與焦柳鐵路啣接，后向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點湖南省常德市，途經(jīng)2省1市11個縣(區(qū))43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

西藏拉薩至林芝鐵路12月19日開工正式建設

12月19日，在西藏自治區(qū)桑日縣舉行的誓師儀式上，共青團西藏自治區(qū)委員會授予參加拉薩至林芝鐵路的施工人員“青年突擊隊”稱號。

當日，參加拉薩至林芝鐵路的施工人員在西藏自治區(qū)桑日縣舉行誓師儀式，標誌著拉林鐵路正式進入實施階段。據(jù)了解，新建川藏鐵路拉薩至林芝段位於西藏自治區(qū)東南部，線路起點自拉薩起，經(jīng)貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，新線全長402公里。據(jù)悉，拉林鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分，是藏區(qū)與川渝黔、華中、華東等地客貨交流的主要通道。這一鐵路建成后，對於完善西藏鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展等方面有重要意義。

500億中美洲尼加拉瓜大運河開工

被很多國際媒體熱炒了近兩年的尼加拉瓜大運河，當?shù)貢r間22日在尼加拉瓜里瓦斯市開工建設。

尼加拉瓜位於中美洲中部，地理位置重要。尼加拉瓜人的“運河夢”可以追溯到200年前。2013年6月13日，尼國會經(jīng)表決批準了尼加拉瓜運河計劃。2014年7月7日， 尼加拉瓜運河委員會批準運河項目的路線規(guī)劃。

《在環(huán)球時報》記者拿到的權(quán)威資料中，關(guān)於尼加拉瓜大運河的相貌是這樣描述的：運河線路從加勒比海側(cè)的蓬塔戈爾達河，沿杜樂河進入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全長約276公里，是巴拿馬運河長度的三倍。航道規(guī)劃底部寬度為230米-520米，水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年，可通行船舶 噸位達40萬噸，計劃5年內(nèi)建成。40萬噸的大船，從委內(nèi)瑞拉開往中國，將節(jié)約兩個月的航行時間;而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比甦伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。 修建期間預計創(chuàng)造5萬就業(yè)崗位，運營期間預計創(chuàng)造20萬就業(yè)崗位。

尼加拉瓜大運河的正式名稱叫尼加拉瓜運河綜合開發(fā)項目，除了運河外，還包括港口、自由貿(mào)易區(qū)、度假村、國際機場和公路，總體投資達到500億美元。中國富商王靖成立的香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司(簡稱HKND集團)擁有100年 規(guī)劃、設計及運營並管理尼加拉瓜運河和其他潛在項目的權(quán)益。

投資近800億的首都新機場12月26日開工

計劃投資約800億的首都新機場工程已於12月26日正式開工。

首都新機場位於北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。新機場一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設4條跑道、70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產(chǎn)生活設施，計劃于2019年建成投產(chǎn)。工程建成后，不僅能夠緩解首都機場容量飽和的運行壓力，滿足北京及週邊地區(qū)航空運輸快速增長的迫切需要，進一步提升我國民航業(yè)的國際競爭力，而且還將積極促進北京世界城市建設、推動京津冀一體化發(fā)展，成為國家經(jīng)濟社會發(fā)展“新常態(tài)”下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎。

從地理位置來看，新機場處於京津冀主要城市之間的中心位置，是京津冀地區(qū)規(guī)劃發(fā)展重點的疊加區(qū)和啣接區(qū)。在當前京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，新機場建成后，依托新機場發(fā)展臨空經(jīng)濟，將有利於發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚作用，利用好河北省和天津市的資源條件和產(chǎn)業(yè)基礎，引導北京部分交通物流、教育培訓、商貿(mào)市場等服務功能向外疏解轉(zhuǎn)移，打造新的經(jīng)濟增長極，帶動週邊區(qū)域發(fā)展。

安徽滁州至淮南高速公路正式開工建設

12月26日，滁州至淮南高速公路控制性工程先行開工，這標誌著該項目正式開工建設。

滁淮高速是安徽省 “四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“橫四”滁州至河南新蔡高速的一段，路線在滁州南譙區(qū)黃泥崗處東接寧洛高速明光至來安段，經(jīng)定遠縣、合肥市長豐縣，在羅塘北處西接合淮阜高速，項目全長125.06公里，概算投資82.46億元。根據(jù)省發(fā)改委批復，項目分滁州至定遠段、定遠至長豐段兩段建設，工期三年。

滁淮高速設置滁州北、瑯琊山、永寧、定遠南、九梓、永豐、長豐南7處互通立交 (其中滁州北、九梓、長豐南為樞紐互通)以及4處匝道收費站、3處服務區(qū)。該項目自東向西分別與寧洛高速、合徐高速、合淮阜高速形成樞紐立交，與多條省道形成互通立交。

成昆鐵路復線(峨米段)12月23日工正式開建

12月23日上午，成昆鐵路峨眉至米易段擴能改造工程，在涼山州越西縣正式開工建設，攀西兩地期盼多年的成昆復線進入全線施工階段。成昆復線總長737公里，峨眉至米易段長384公里，沿途設18個車站，設計時速160公里。加上之前已開建的米易至攀枝花段，全線預計2021年通車。屆時，從成都到西昌約2個半小時，到攀枝花3個半小時，到昆明最快只要5個小時。

成昆復線峨眉至米易段擴能改造工程投資453億元，建設工期6.5年。自峨眉站，經(jīng)燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，以及涼山州甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌至攀枝花米易縣，全線設18個車站，與米易至攀枝花段擴能工程貫通。

衢寧鐵路12月23日開工建設

12月23日上午9點，松陽縣齋壇鄉(xiāng)花田坌村仙坑源口，省發(fā)改委、上海鐵路局、省鐵路投資集團有限公司以及衢州、麗水兩市 共同宣布，衢寧鐵路浙江段松陽先行段正式開工。這也意味著衢寧鐵路正式進入建設階段。

松陽縣是衢寧鐵路浙江段的先行開工段。起于衢州終於寧德的衢寧鐵路是中國鐵路總公司和浙江省、福建省共同推薦並被國務院納入今年國家計劃開工建設的64個重點鐵路項目之一。鐵路全長382.5公里，近期共設衢州、衢州東、遂昌、龍泉、慶元、松溪、政和、屏南、周寧、寧德等30個車站。建設工期為5年。

衢寧鐵路北承滬昆、九景衢鐵路，南接沿海鐵路，這些鐵路將串聯(lián)起福建、浙江、江西、湖北等省。衢寧鐵路可通達浙贛中西部地區(qū)，東端可連接沿海鐵路至福州、廈門，形成了一條通江(長江)達海(東南沿海)的便捷通道。

青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路開工建設

記者12月28日鐵路部門獲悉，格爾木至庫爾勒鐵路(以下簡稱格庫鐵路)開工建設。

格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，至庫爾勒市，全長約1213.7公里，其中青海省境內(nèi)505.6公里，新疆境內(nèi)708.1公里。

據(jù)了解，格庫鐵路建成后全線共設格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個車站，建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路，設計時速每小時120公里，估算投資總額為376.41億元人民幣，其中青海境內(nèi)投資估算為146.95億元，建設工期5年。

格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進一步推動絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。

商丘至合肥至杭州鐵路客運專線12月28日開工建設

記者從中國鐵路總公司獲悉，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線于28日開工建設。

商合杭客專自河南省商丘站引出，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州站，全長798公里。

鐵總有關(guān)負責人表示，商合杭客專建成后，將形成豫皖地區(qū)連接杭州、上海等長三角主要城市群的快速鐵路通道，對方便沿線群眾出行，發(fā)揮長三角地區(qū)輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

亞洲最長山嶺鐵路隧道正式開工

2014年12月29日，隨著中鐵十八局施工人員打下 個爆破孔，目前亞洲最長山嶺鐵路隧道大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道工程正式開工建設。

高黎貢山隧道全長34.538千米， 埋深為1155米，計劃工期為55.2個月。高黎貢山隧道是大瑞鐵路建設的重點控制性工程，是全線通車總體目標的關(guān)鍵所在。該隧道在施工過程中，將面臨高地溫熱害、斷層破碎帶、活動斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性有害氣體、巖溶和滑坡等多種不良地質(zhì)，施工技術(shù)要求高。

全長330千米的大瑞鐵路是中緬國際鐵路通道的重要組成部分。建設大瑞鐵路，對於優(yōu)化雲(yún)南交通運輸結(jié)構(gòu)，擴大運輸能力，降低物流成本，加快沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進程，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升交通運輸設施水平，幫助貧困人口脫貧致富具有重要意義。

全國範圍內(nèi)的各個大工程的全面開工，將帶動整個國家的機械製造行業(yè)以及減速機行業(yè)特別是在機械製造行業(yè)應用廣氾的擺線針輪減速機行業(yè)帶來無可估量的新的發(fā)展機遇和新動力並帶來經(jīng)濟上的效益！

 

[日期：2015年1月4日]    [熱度：25]